上海航运生意所宣布了新一期的出口集装箱运价指数，，，，其中，，，，上海出口集装箱运价指数险些全线下跌，，，，包络2020年尾以来涨得最凶的欧洲、美西航线。 。。。。。
以是，，，，火了泰半年的天价运费，，，，这是要最先降温了吗？？
着实这次下跌的只是上海出口集装箱运价指数，，，，整体下跌了0.6%，，，，欧洲基本港比上期下跌0.4%，，，，美西下跌约1.5%，，，，美东下跌约1%，，，，西非、南非、南美也随着下跌。 。。。。。
虽然跌幅不大，，，，但却是航运人良久没见的景观，，，，也难怪偕行们都对这次的数据特殊关注！
可是，，，，上海的数据并不可代表天下的运价趋势，，，，中国出口集装箱运价指数就泛起出和上海差别的走势。 。。。。。
中国出口集装箱运价指数相比上期，，，，上涨了5.5%，，，，这个涨幅说不上大，，，，但也不可说小了，，，，上海下跌的0.6%相比起来显得微缺乏道。 。。。。。
而分航线来看，，，，也只有美西航线跌幅较量大，，，，日线微跌，，，，其他航线依旧坚持着上涨。 。。。。。
虽然数据并没有显示出运费会在短期内大幅下跌，，，，可是，，，，从现在的情形来看，，，，运费也不太可能大幅度上涨。 。。。。。
现在的运费已经引得大批货主怨声载道，，，，更有甚者直接放弃出货，，，，若是运费一味高涨，，，，船公司不但不可渔利，，，，反而会危险市场的信心。 。。。。。好比此前台湾三大集运公司股价跌停，，，，就是市场信心受挫的体现。 。。。。。
就像之前有关机构所形貌的那样：“集运运价虽未见顶，，，，但已经处于高位。 。。。。。”因此，，，，像元旦前后的暴涨行情已经不太可能会泛起。 。。。。。
而据专业人士展望，，，，春节之后的1到3个月，，，，西欧大宗空箱会陆续运回，，，，缺箱问题将会获得缓解，，，，届时运价将会逐步恢复到正常水准。 。。。。。
在全球口岸梗塞缓解、集运运力平衡之前，，，，运价会像现在这样，，，，坚持在高位彷徨，，，，有涨有跌。 。。。。。
