火灾是船舶最危险的海难事故之一。 。关于长年在远离大陆的国际航线上运营的海船而言，，若在海上爆发火灾事故，，纵然有邻船去相救，，哪怕是专业的消防船，，往往也因风急浪大、火焰炙烤等因素而难以举行实时有用的救助，，错过扑救的最佳时间。 。一旦火势伸张至全船，，很难再杀绝。 。随着航运规模的扩大、船舶标准的增添，，火灾引起的损失也在加大。 。
为此，，国际海事组织(IMO)以及各国政府一直提高关于船舶防火和消防装备的标准，，以降低船舶火灾的危害。 。详细到船舶的设计与制作历程中，，若要提高船舶的防火性能，，就需要设置种种防火装备，，使用防火质料。 。
性能优越 新型船用防火涂料惹关注
现在，，我国船舶的耐火脱离结构主要接纳耐火板、毯类质料。 。据先容，，商船最高的A级耐火脱离的结构形式是钢围壁加隔热质料，，即将耐火板、毯类质料接纳机械牢靠的形式牢靠在钢围壁上，，组合成结构耐火舱壁。 。但这种防火要领保存许多现实问题，，耐火板、毯类质料用于结构耐火脱离时，，使用厚度为40～50毫米。 。由于使用厚度大，，一方面，，并没有抵达减小舱室空间的目的;另一方面，，还加重了船舶的重量。 。
这些耐火板、毯类质料还保存极大的环保隐患，，在装置、拆修或受到损害时，，耐火质料自己会爆发大宗微粒。 。这些微粒；；；；；岢な奔涓∮卧诳掌，，当被人体吸收后，，便很难倾轧，，容易导致癌变和其他疾病，，倒运于在船舶密闭舱室中使用。 。在施工历程中，，即便做好保；；；；；，，微粒；；；；Ｕ站苫嵴车狡し，，继而引起不适。 。别的，，耐火板、毯类质料使用寿命短，，保养维护本钱较高。 。
与之相比，，船用防火涂料在各方面性能上则具有许多优势。 。作为一种功效性涂料，，在火灾历程中，，特殊是在火灾的初期，，防火涂料能够有用地阻止或延缓火势的伸张，，减缓底材和背火面在火灾中的升温速率，，起到防火隔热保；；；；；さ淖饔。 。同时，，防火涂料涂装厚度约为4毫米，，仅为其他防火质料的1/10，，能大宗节约船舶舱室空间，，同时还能减轻船舶重量，，有利于船舶节能。 。防火涂料可附着于种种外貌，，不但可用于种种重大的舱壁，，还能用于船上的电缆、管子、围阱、导管等，，起到防火保；；；；；さ淖饔。 。该涂料无毒环保的特征使施工历程越发清静，，除能应用于外壁和甲板外，，还能在密闭舱室和海员栖身舱室使用。 。
本钱高昂 漫漫推广之路需同心协力
鉴于防火涂料具备各项优势，，在2014年中国船舶及海洋工程装备配套国产化论坛上，，业内专家提出，，应增强推广防火涂料的应用和研究。 。但在市场上，，防火涂料现在还属于“高峻上”的产品，，主要应用于海洋工程及海工船舶、特种船舶，，在商船上很少被使用。 。
据先容，，防火涂料无论是购置本钱照旧施工本钱都比古板的耐火板、毯类质料高得多。 。在价钱方面，，某物资采购部分认真人先容，，防火涂料的价钱是耐火板、毯类质料价钱的3倍;在施工方面，，使用防火涂料要求特种涂装作业，，施工条件要求严酷，，需要有响应资质的施工队举行作业。 。高昂的使用本钱让船东对防火涂料望而却步，，在能够知足相关海事规则对防火品级要求的条件下，，船东更愿意选择古板防火质料。 。
别的，，市场上船用防火涂料险些被入口产品垄断，，特殊是高防火品级的船用涂料，，海内只有寥寥几家涂料企业研爆发产出了A-30或以上品级的船用防火涂料。 。海内产品种类少、供船东可选规模窄，，也在一定水平上限制了船东使用这类产品。 。
推广船用防火涂料尚有很长的路要走。 。业界人士以为，，船东应该提高熟悉，，摒弃“低价至上”的看法，，熟悉到应用新型质料对打造节能环保绿色船舶的主要作用，，熟悉到绿色船舶所能带来的久远效益。 。涂料行业也应增强对船用防腐、防污、防火等功效性涂料的研发和推广，，降低产品本钱、富厚产品型谱、提高船用涂料国产化率。 。
